2020年在即,看江淮、江铃、力帆和华泰的“小目标”

2019年12月06日 06:54   来源:经济日报-中国经济网 郭跃   

  进入12月,汽车行业也到了每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年,不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年,更是国家“十三五”规划的收官之年。

  新能源汽车的发展是“十三五”规划的重要组成部分,各大车企的领导或高管都曾对“十三五”收官时新能源车的发展做出展望。随着2020年的日益临近,汽车行业领袖们曾经做出的新能源车“十三五”目标能否实现?

  经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关“十三五”收官的系列报道,今天,我们再来看一看自主品牌中的其他几家企业:江淮、江铃、力帆和华泰之前对2020年新能源车市场的预测,以及目前的现实情况。

  江淮:2020年,新能源汽车销量占比突破20%

  2019年4月16日,在第十八届上海车展开幕当天,江淮汽车明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务,计划到2020年,江淮新能源汽车销量占总销量比重将突破20%。

  数据显示,2018年,江淮汽车累计销量(包含乘用车和商用车)为462447辆, 同比减少 9.48%;全年销售纯电动乘用车63671辆,同比增长125.28%,占总销量的13.77%。2019年1-10月,江淮汽车累计销量(包含乘用车和商用车)为353534辆,同比下滑10.52%;纯电动乘用车达到52527辆,同比增长17.69%,占总销量的14.86%。

  近年来,江淮汽车销量出现滑坡,但新能源表现迎来突破,iEVS4、iEV4、iEVA50、iEV6E、iEV7L等多款车型接连放出,或使其“2020年新能源销量占比突破20%”目标成为可能。

  江铃新能源:2020年占据国内电动车市场份额10%

  2017年11月30日,江铃新能源在其品牌战略发布会上宣布,希望在2020年占到国内电动车市场份额10%,达到年销10万辆销售目标。

  2018年,我国新能源汽车销量达到125.62万辆,同比增长61.74%;江铃新能源共销售汽车接近5万辆,同比增长约65%,占新能源市场总销量的3.98%。2019年1-10月,我国新能源汽车销量为94.7万辆,而江铃新能源汽车销量已骤降至5063辆,市场份额跌至0.53%。

  目前,江铃新能源在售的6款车型皆为A00级和A0级车型,随着补贴退坡,该批“低价低质”的车型也失去生存空间。因此,江铃新能源急需转型。

  力帆:2020年实现新能源整车累计销售50万辆

  2015年6月8日,在重庆国际博览中心举办的“力帆之夜”活动上,力帆集团发布新能源战略,即2020年前推出21款纯电和混合动力新产品,实现新能源整车累计销售50万台,完成构建集“互联网+”、智能汽车、能源互联网于一体的生态链和产业链。

  实际数据方面,2018年,力帆集团销售汽车102180辆,其中新能源汽车销售10132辆,同比增长30.94%;2019年1-10月,力帆汽车累计销量为24519辆,新能源销量仅为2458辆,同比大幅下滑65.42%。

  根据力帆集团公布数据,自其2015年首次公布新能源车型销量至今,累计销量为40752辆,距50万辆目标显然遥不可及。随着力帆集团汽车产销深陷困境,力帆新能源车型表现也难以独善其身,销量呈断崖式下滑,未来前景黯淡。

  华泰:2020年销售3.5万辆-5万辆新能源汽车

  2017年4月10日,华泰汽车在其上海研究院新址挂牌仪式上公布了2020发展目标,2020年销售整车50万辆;其中,新能源汽车销量将占比7%-10%,即3.5万辆-5万辆。

  对比来看,2018年,华泰汽车累计销量为12.07万辆,其中新能源汽车销量达4.95万辆。但进入2019年,华泰汽车销量迅速下跌,1-10月,华泰汽车累计销量为3.98万辆,新能源车型销量跌至0.96万辆。

  破产传闻、员工讨薪、工厂停产、诉讼纠纷不断的华泰汽车已然面临内忧外患,距离2020年实现目标也将渐行渐远。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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(责任编辑:王跃跃)

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2020年在即,看江淮、江铃、力帆和华泰的“小目标”

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